Les Frères du Bitume
Pavage
Trois spécialités. Même fondation, même enrobé, même équipe.
Entrées d’auto
Excavation, huit pouces de pierre concassée compactée, deux couches d’enrobé à chaud cylindrées à 95 % de densité, bordures damées à la main. La plupart des entrées sont terminées en une journée, et vous y roulez trois jours plus tard.
- Deux couches, pas une
- Une pente qui éloigne l’eau de la maison
- Bordures finies et remblayées le jour même
Stationnements
Construction neuve, réfection complète ou planage et resurfaçage, avec une structure calculée pour la circulation qu’elle devra supporter. Puisards remis à niveau, bordures coulées, lignes peintes avant la première voiture.
- Par phases, sans fermer vos portes
- Fondation calculée selon la circulation
- Marquage et signalisation compris
Réparations et scellant
Fissures fraisées et scellées à chaud, nids-de-poule découpés d’équerre et rapiécés, puis un scellant de qualité commerciale qui donne des années de plus à votre asphalte. Tous les deux ou trois ans : c’est le rythme qui rapporte.
- Scellement des fissures à chaud
- Deux couches, au pulvérisateur et à la raclette
- Un rappel quand il faut recommencer
Avant/après
Une seule journée sépare ces deux photos.
Glissez la poignée. Un stationnement délavé et fissuré, aux lignes qu’il fallait deviner, puis le même stationnement à 17 h : plané, recouvert de deux pouces d’enrobé à chaud, compacté, lignes peintes. Ouvert le lendemain matin.
Lundi, 7 hLundi, 17 hEstimation pour votre entrée
Glissez à la taille de votre entrée. Voilà à peu près le prix.
Une entrée, c’est un rectangle : mesurez-la et l’estimation tombera tout près. Ce qui fait bouger le prix, c’est ce qu’il y a dessous aujourd’hui et ce que vous voulez dessus — cochez ce qui s’applique.
- Deux couches, toujours Une couche de base et une couche de surface, chacune compactée. Une seule couche épaisse ne se compacte jamais bien : voilà pourquoi les entrées bon marché ondulent après le premier dégel.
- Un prix au pied carré La soumission écrite, c’est la facture. Pas de « conditions imprévues » — nous les avons vues à la visite.
Entrée d’asphalte, clé en main
Longueur fois largeur — glissez jusqu’au total.
Prix posé
7 350 $ – 9 400 $
Avant taxes. Comprend la fondation, les deux couches, le compactage, les bordures et le nettoyage. Prix confirmé par écrit après la visite; pour un stationnement, la soumission se fait à partir d’un plan du terrain.
Cette saison
Ce mois-ci, sous le rouleau.
Cinq chantiers des quatre dernières semaines — une entrée, un stationnement, deux chemins et, de nuit, une piste d’atterrissage.
01
02
03
04
05Avis
Vingt hivers d’entrées, jugées par nos clients.
Ils ont arraché la vieille entrée à 8 h, et à 15 h ils passaient déjà le rouleau sur la dernière couche. La bordure le long du jardin est damée si proprement qu’on la croirait taillée au couteau.
Le stationnement de notre centre commercial a été refait en deux phases pour que les commerces restent ouverts. Les lignes étaient peintes avant que le premier client se stationne. C’était il y a six ans et, avec un scellant, il a encore l’air neuf.
La soumission disait 8 450 $. La facture disait 8 450 $. Avec les entrepreneurs que j’ai connus, ça tient du miracle.
Questions
Avant de passer le rouleau.
Asphalte ou béton?
L’asphalte coûte environ moitié moins cher, se pose en une journée, reçoit votre voiture après trois jours et se répare facilement; le béton dure plus longtemps et se prête à plus de finis. Pour une entrée qui encaisse le déneigeur, le sel et les cycles de gel et dégel, l’asphalte l’emporte. Nous le disons en toute franchise, même si c’est justement ce que nous faisons.
Quand pourrai-je utiliser ma nouvelle entrée?
Vous pouvez y marcher dès le lendemain et y stationner une voiture après trois jours; par temps chaud, gardez les véhicules lourds à l’écart pendant deux semaines. Nous laissons une affiche avec les dates.
À quelle fréquence faut-il appliquer un scellant?
Une première fois après un an, puis tous les deux ou trois ans. C’est la différence entre une entrée qui dure douze ans et une entrée qui en dure vingt, et nous vous faisons signe quand vient le moment pour la vôtre.
Pourquoi la soumission la plus basse est-elle si basse?
En général, une couche au lieu de deux, moins de fondation ou pas d’excavation. Demandez à chaque entrepreneur, par écrit, combien de pouces de fondation et combien de couches il prévoit. Chez nous, c’est inscrit sur la soumission.
Soumission gratuite. Écrite. Au pied carré.
Nous venons, nous mesurons, vous recevez le prix.
Rive-Nord de Montréal · Notre propre usine d’asphalte · Pavage de mai à novembre
Les Frères du Bitume
Mirabel (Québec) · Sur rendez-vous · 450 555-0161 Entrepreneur assuré · Licence RBQ 0000-0000-00 · Site de démonstration · Entreprise fictive